- 9 -
Найдено совпадений - 2728 за 1.00 сек.
 2611. Дипломний проект - Удосконалення технології ремонту ДВЗ в умовах НДГ Золочівського коледжу Львівського НАУ Львівської області з розробкою пристрою для демонтажу гільз | Компас
ВСТУП
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ’ЄКТУ РЕМОНТУ
1.1 Загальна характеристика господарства
1.1.1 Природно-кліматичні умови
1.2.2 Характеристика земельного фонду
1.2.3 Економічні показники виробництва
1.2.4 Склад МТП господарства та показники використання
1.2 Номенклатура автомобільного парку
2 УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНОЛОГІЇ РЕМОНТУ ДВЗ
2.1 Аналіз конструкції автомобіля ГАЗ-53 щодо заміни
циліндро-поршневої групи
2.1.1 Побудова моделі конструкції
2.2 Удосконалення технології заміни деталей циліндро-поршневої
групи двигуна ЗМЗ-53 на автомобілі ГАЗ-53
3 РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧИХ ПАРАМЕТРІВ РОБОЧОГО МІСЦЯ
3.1 Розрахунок виробничої програми і трудомісткості
3.2 Розрахунок кількості і завантаження робітників та такту виробництва
3.3 Компонування робочого місця заміни ЦПГ бензинових двигунів вантажних автомобілів
4 РОЗРОБКА ПРИСТРОЮ ДЛЯ ДЕМОНТАЖУ ГІЛЬЗ ЦИЛІНДРІВ
4.1 Аналіз відомих аналогів пристроїв для демонтажу гільз
4.2 Будова і принцип дії пристрою для демонтажу гільз
4.3 Розрахунок елементів пристрою на міцність
5. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА ЗАХИСТ НАСЕЛЕННЯ
5.1 Розробка моделі травмонебезпечних та аварійних ситуацій
5.2 Розрахунок виробничого освітлення
5.3 Основні вимоги правил техніки безпеки під час ремонту
вузлів автомобілів і заходи для запобігання нещасних випадків
5.4 Пожежна безпека
6. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СРДОВИЩА
6.1 Основні чинники негативного впливу на довкілля
6.2 Охорона та раціональне використання ґрунтів
6.3 Охорона та ефективне використання водних ресурсів
6.4 Охорона атмосферного повітря
6.5 Зберігання і використання паливо-мастильних матеріалів
6.6 Заходи з покращення екологічної ситуації
7. ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА ЗАХОДІВ ВІД ВПРОВАДЖЕННЯ ПРИСТРОЮ ДЛЯ ДЕМОНТАЖУ ГІЛЬЗ
ВИСНОВКИ
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
1. Модель конструкції для заміни ЦПГ двигуна ГАЗ-53;
2. Хронограма заміни ЦПГ двигуна ГАЗ-53;
3. Складальне креслення пристрою для демонтажу гільз;
4. Складальне креслення пристрою для монтажу гільз;
5. Робочі креслення дталей;
6. Економічні показники
-дослідне господарство Золочівського колледжу Львівського національного аграрного університету розташований в Золочівському районі Львівської області. Віддаль від господарства до місця збуту молока, м’яса і інших продуктів становить 18 км, а до обласного центру 80 км. Віддаль до залізничної станції становить 10 км.
Однією з можливих форм відображення особливостей конструкції об’єкта ремонту є графічна модель його конструкції. Модель конструкції для елементів, які знімаються при заміні поршневої групи на автомобілі ГАЗ-53 (без знімання двигуна) наведено на аркуші 2 графічної частини.
Дана модель побудована у вигляді зваженого орієнтованого графа, множина вершин якого відповідає множині складальних одиниць або деталей, що знімаються і показує порядок їх знімання, в залежності від їх розміщення. Якщо деталі або складальні одиниці є залежними (конструктивно),то вершини, які їх символізують з’єднані ребрами. Кожному ребру з’єднання надана певна характеристика (вага), яка вказує на тип з’єднання. Кожній вершині також надана характеристика, яка вказує на те, який тип складальних частин об’єкта ремонту символізує дана вершина: деталь чи вузол.
Всі складальні одиниці в моделі конструкції розташовуються на декількох рівнях. Порядковий номер рівня є характеристикою доступності для тих складальних одиниць, які на ньому знаходяться. Складальні одиниці, які розташовані на одному рівні є конструктивно взаємозалежними.
Розшифрування позицій, які знаходяться на відповідному рівні, для моделі конструкції заміни поршневої групи двигуна ЗМЗ-53 на автомобілі ГАЗ-53 (без знімання двигуна).
Для заміни циліндро-поршневої групи двигуна ЗМЗ-53 на автомобілі ГАЗ-53 потрібно подолати 18 рівнів і від’єднати 331 елемент. Найбільша кількість елементів розміщена, 41 штука знаходиться на одинадцятому рівні.
При побудові моделі конструкції заміни поршневої групи двигуна ЗМЗ-53 на автомобілі, було враховано, що під час зніманні кришки клапанів (позиції 9.4 і 9.5), ущільнення тримаються шпильок і кришок клапанів внаслідок прикипання, через що необхідно почергово зняти шайби, які знаходяться над ущільненням.
Провівши аналіз моделі конструкції переходимо до складання переліку операцій, який після впорядкування буде являти собою основну технологію заміни циліндро-поршневої групи.
Для заміни поршневої групи на автомобілі ГАЗ-53 необхідно затратити 340 хв. або 5,66 год. робочого часу при заданій послідовності виконання операцій. На аркуші 3 графічної частини подано хронограму процесу заміни ЦПГ складену за даною технологією.
ВИСНОВКИ
Метою дипломного проекту було удосконалення технології ремонту ДВЗ в умовах НДГ Золочівського коледжу Львівського НАУ Львівської області, а також розробити конструкцію пристрою для демонтажу гільз.
В результаті вивчення організаційно-ремонтної підготовки виробництва було вибрано режим роботи МРМ; виконані розрахунки кількості робітників та потреба в технічному обладнанні. Узагальненням усіх розрахунків було проектування технологічного планування МРМ вантажних автомобілів та тракторів з урахуванням вимог замовників.
В дипломному проекті запропоновано технологічні заходи з охорони праці для покращення умов праці, заходи з пожежної безпеки та охорони довкілля.
Запропоновані в дипломному проекті рішення дозволять отримати науступні економічні показники: прибуток за термін експлуатації, який становить 5 років, складе 36893,66 гривень, а термін окупності пристосування – 3 місяці.
Реалізація результатів дипломного проекту на тему: “Удосконалення технології ремонту ДВЗ в умовах НДГ Золочівського коледжу Львівського НАУ Львівської області з розробкою пристрою для демонтажу гільз” дозволить покращити умови праці робітників МРМ, підвищить якість ремонту техніки, зменшити собівартість ремонту і завоювати ринок надання послуг з ТО та ремонту вантажних автомобілів.
Дата добавления: 27.10.2022
|
|
2612. Дипломний проект - Планування використання паливо-мастильних матеріалів в умовах ТзОВ „Золота Нива” Борщівського району Тернопільської області | Компас
Обґрунтовано технологічну схему забезпечення нафтопродуктами господарства, що виключає необхідності утримувати нафтогосподарства, а передбачає безпосередню доставку нафтопродуктів та їх збереження у пересувних модульно-контейнерних станціях.
Детально представлено перелік видів та їх технологічний зміст щодо технічного забезпечення нафтоскладського обладнання, згідно планово-попереджувальної системи ТО та ремонту.
Розроблено установку для збору і регенерації відпрацьованих масел. Спроектовано конструкцію багатоступеневого фільтра.
Сформульовано основні питання та розроблені заходи з охорони праці при виконанні технологічних операцій забезпечення нафтопродуктами. Особлива увага приділена питанням охорони праці та довкілля при використанні нафтопродуктів.
Проведено економічну оцінку заходів з підвищення ефективності використання паливно-мастильних матеріалів.
ВСТУП
1 ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ГОСПОДАРСТВА
1.1 Характеристика господарства та аналіз ефективності використання паливно-мастильних матеріалів
1.2 Обґрунтування обраної технологічної схеми забезпечення нафтопродуктами
1.3 Заходи з підвищення ефективного використання ПММ
1.4 Висновки з розділу
2 ПЛАНУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНОГО ВИКОРИСТАННЯ ПАЛИВНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
2.1 Технологічний розрахунок забезпечення нафтопродуктами господарства
2.1.1. Розрахунок потреби господарства в паливно-мастильних матеріалах.
2.1.2. Розрахунок місткості резервуарного парку.
2.2 Розрахунок природних втрат моторних палив
2.2.1 Загальні положення
2.2.2 Природна втрата при прийомці нафтопродуктів
2.2.3. Природна втрата нафтопродуктів в перший місяць зберігання
2.2.4. Природна втрата при зберіганні нафтопродуктів понад один місяць
2.2.5. Природна втрата нафтопродуктів при відпустці в транспортні засоби
2.2.6. Природна втрата нафтопродуктів на автозаправних станціях і пунктах заправки.
2.2.7 Природна втрата нафтопродуктів при транспортуванні
2.2.8. Природна втрата нафтопродуктів при тривалому зберіганні.
2.3 Технічне обслуговування нафтоскладського обладнання.
2.4 Висновки з розділу.
3 РОЗРОБКА КОНСТРУКЦІЇ УСТАНОВКИ ДЛЯ ЗБОРУ І ОЧИЩЕННЯ ВІДПРАЦЬОВАНОГО МАСТИЛА.
3.1 Основи раціонального використання відпрацьованих мастил.
3.2 Розробка схеми запропонованої конструкції.
3.3 Огляд існуючих конструкцій фільтрів й обґрунтування обраної конструкції.
3.4 Будова і принцип роботи проектованого фільтра
3.5 Вимоги до конструкції фільтру
3.6 Розрахунок технологічного процесу очистки мастила гравітаційно-силовим полем.
3.7 Розрахунок пористого елементу
3.8 Висновки з розділу
4 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА ДОВКІЛЛЯ.
4.1 Розробка логіко-імітаційних моделей виникнення травмонебезпечних ситуацій.
4.2. Пожежна безпека у процесах транспортування та зберігання моторних палив
4.2.1. Склади з легкозаймистими рідинами та горючими рідинами
4.2.2 Склади балонів з газами
4.3 Охорона праці у процесах транспортування та зберігання моторних палив.
4.4 Техніка безпеки при роботі в лабораторії та перша допомога при нещасних випадках
5 ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА ЗАХОДІВ З ЕНЕРГООЩАДНОСТІ ПАЛИВНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
ВИСНОВКИ
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
1. Аналіз та обґрунтування технологічної схеми нафтопродуктозабезпечення господарства – 1
2. Технічна експлуатація нафтоскладського обладнання – 1
3. Установка для збору і очищення відпрацьованого масла (вид загальний) – 1
4. Фільтр (складальне креслення, деталювання) – 2
6. Економічна оцінка заходів з енергоощадності ПММ – 1
-мастильних матеріалів. Прикладне значення роботи полягає у тому, що впровадження представлених рекомендацій з технологічних заходів та систем дозволяє зменшити втрати нафтопродуктів від 0,28% до 0,17% по об’єму.
1. На підставі ретельного аналізу організації підрозділу нафтопродуктозабезпеченя встановлено, що головними причини втрат палива є випаровування та нераціональне використання вторинних ресурсів (відпрацьованих мастил). Тому, запропонована нова схема організації забезпечення господарства нафтопродуктами з використанням модульно-контейнерних станцій і пересувних баків-сховищ є найбільш прийнятною, що дозволяє зменшити втрати ПММ в 4 рази та зменшити прямі експлуатаційні витрати на утримання підрозділу нафтопродуктозабезпечення до 25%.
2. Результатом проведеного аналізу і розрахунків встановлена потрібна кількість технологічного обладнання для річної потреби в ПММ у 195 т, зокрема для резервуарного парку це становить:
- модульно-контейнерна заправна станція АЗС АБП-2М по 10 м3 – 2 од;
- бак-сховище PETRO FM 05 по 5 м3 – 3 од.
3. До нагальних і ефективних заходів з енергоощадності у процесах транспортування та зберігання моторних палив слід віднести впровадження планово-попереджувальної системи технічного обслуговування та ремонту нафтоскладського обладнання.
4. Згідно запропонованої оригінальної методики в проекті можна розрахувати норму природних втрат нафтопродуктів. Представлений приклад показав, що при витраті дизельного палива за липень місяць, з урахуванням страхового запасу, у 28,35 т, втрати складуть 7,5 кг. А це тільки за місяць дорівнює близько 127,5 грн., а за рік по господарству для усіх видів нафтопродуктів – декілька тисяч гривень.
5. Розробка конкретних технічних рішень щодо регенерації відпрацьованих мастил є актуальною задачею для АПК. Відсутність технологічного обладнання для цього в Україні дозволила запропонувати конкретну схему установки, в якої використана модель багатостадійної системи фільтрації мастила. Що і було реалізовано в конструкції універсального фільтру.
6. Проведений технологічний розрахунок ступенів гравітаційного очищення та пористого елементу дозволив обґрунтувати основні технологічні та геометричні параметри фільтра. Розрахований тиск та пропускна здатність фільтруючого елементу дозволяє використовувати промислові пористі матеріали.
7. Запропоновані конкретні заходи по дозабезпеченню робітників нафтогосподарства здоровими і безпечними умовами праці. Які мають на меті зменшення ймовірностей виникнення травмонебезпечних ситуації при виконані основних операції, що можуть спричинити матеріальні втрати та травмувати працівників.
8. Розроблені заходи з раціонального використання ПММ є економічно обґрунтованими, про що свідчать відповідні розрахунки, які проведені на прикладі приватного підприємства „Золота Нива” Приморського району Запорізької області. Так, разом із зменшенням прямих експлуатаційних витрат на 351 грн/т очікується річна економія коштів у розмірі 68445 грн. Капітальні вкладення, що передбачаються у розмірі 135660 грн окупляться за 2 роки.
Дата добавления: 27.10.2022
|
 2613. Креслення - Стенд депарафінізації НКТ | AutoCad
Кількість робочих камер.......................2
Обєм завантаження в робочу камеру труб НКТ, шт.:
∅60мм........................................35;
∅73мм........................................24;
∅89мм........................................16.
Габаритні розміри робочої камери, мм:
-довжина..............................13000
-ширина...............................685
-висота...............................1080
Обєм шламонакопичувача, м3 ...................2
Обєм барботажної ємності, м3 ................1,4
Дата добавления: 15.11.2022
|
 2614. Курсовий проект (училище) - Склад промислових товарів 54 х 12 м у Волинській області | AutoCad
1. Вихідні дані та характеристика будівлі 3 cт.
2. Розділ I “Об’ємно планувальне та архітектурно-конструктивне рішення” 4 ст.
3. Роздід II “Інженерно - технічне обладнання” 8 ст.
4. Розділ III “Техніко-економічні показники та список літератури” 9 ст.
Район будівництва: Волинська область
Розрахункова темпаратура зовнішнього повітря – до 30°С
Глибина промерзання грунту – 90 см
Нормативні силові навантаження – до 100кг/м2
Клас будівлі: II
Ступінь довговічності: II
Ступінь вогнестійкості: II
Висота приміщення -8,450 м
Фундаменти монолітні залізбетонні стаканого типу, колони з/б, прямокутного січення.
Крок колон 1х12 м, проліт 3х18 м. Покриття із решітчастої балки, по яких влаштовують ребристі плити. Стіни виконані із легко бетонних стінових панелей, тільки біля воріт стіни цегляні, товщиною 510 мм. Підлоги бетонні.
Розмір фундаментів під несучі колони – 2400х2700мм, а під колони фахверку 1500х1500мм.
Колони запроектовані розміром 400х500, 300х400мм. Стійки фахверку коробчастого профілю виконують з двох швелерів (N12) з’єднаних зварювальним швом та накладками.
Дане приміщення опалювальне, то стінові панелі прийняті товщиною 300мм. Використовуються панелі такої висоти: 1200мм, 1800мм.
Перекриття решітчаста балка довжиною 12м, яку покриваються ребристими панелями розміром 3х6м.
Покрівля виконана з покрівельної мембрани Protan.
Конструктивна схема будинку являє собою каркасну будівлю, збірні залізобетонні вироби прийняті по територіальному каталогу для промислових будівель.
Дата добавления: 23.11.2022
|
2615. Курсовий проект - Проєктування механічної дільниці для обробки деталі " Шестерня ведена коробки відбору потужності автомобіля КРАЗ 6510" | Компас
1.Визначення типу виробництва.
2.Визначення річної потреби в технологічному обладнанні.
3.Розрахунок допоміжного часу.
4. Розрахувати штучно-калькуляційний час за кожної операції.
5.Кількість обладнання на дільниці.
6.Завантаження обладнання.
7.Середнє завантаження.
8.Визначення кількісного складу працівників на дільниці.
9.Визначення розмірів основних і допоміжних площ цеху.
10.Загальна площа .
11.Визначення сітки колон.
12. Визначення висоти будівлі.
13. Визначення довжини дільниці.
14. Визначення кількості прольотів.
15 Визначаємо площу складу:
16. Відділення заточування інструменту.
17. Контрольне відділення.
18. Відділення ремонту спорядження та інструменту.
19. Відділення для збирання і переробки стружки.
Річна програма випуску 16000
Вага деталі: 8,8 кг
Тип виробництва заздалегідь визначають на початковій стадії розробки ТП залежно від річного об’єму випуску і маси оброблюваних деталей.
Згідно з таблиці (1) тип виробництва: Крупносерійне.
Дата добавления: 23.11.2022
|
2616. Дипломний проект - Інтенсифікація процесу екстрагування в дифузійному апараті безперервної дії типу DC-12 | Компас
Вступ
1.Аналітичний огляд стану питання
2.Методика проведення досліджень
3.Дослідна частина та узагальнення результатів
4.Опис запропонованого технічного рішення
5.Будова та принцип роботи модернізованого об’єкту проектування
6.Підбір конструкційних матеріалів
7.Розрахункова частина
8.Технологія машинобудування
9.Правила монтажу, експлуатації та ремонту обладнання
10.Автоматичний контроль та управління об’єктом проектування
11. Охорона праці
12. Цивільний захист
13. Охорона довкілля
14. Економічна частина
Висновки
Список використаної літератури
Додатки
1. Дифузійний апарат похилого типу DC-12 (2 листа)
2. Секція корпусу
3. Шнек
4. Транспортна система
5. Технологія складання підшипникового вузла
6. Автоматизація бурякопереробного відділення
7 - 9 Ноуково-дослідна робота
-трукції дифузійного апарату для проведения швидкісного нагрівання со-костру-жкової суміші та покращення процесу вилучення цукрози в голов-ній частині дифузійного апарату без використання додаткових апаратів (передош-парювачів, ошпарювачів, тощо).
Модернізований дифузійний апарат, який включає нахилений корпус з паровими камерами та розміщеними двома шнеками, розділений на секції попере¬чними пустотілими балками з установленими на них підшипниками, лобовим ситом, розвантажувальним пристроєм, патрубками для підводу пари, відводу конденсату. Згідно модернізації на пустотілих балках між першою і другою секціями встановлено барботерні пристрої, через які в сокостружкову суміш подається пара, яка підводиться в пустотілі балки через окремий паропровід зі зворотним клапаном і регулюючою армату-рою.
Внаслідок установки клапанів для барботажу пари, можна інтенсивно збільшувати температуру cyміші в першій секції, доводячи її до 70°С .
Таким чином запропонована конструкція шнекового дифузійного апа-рата нахиленого типу дозволяє більш ефективно використовувати його робочий об9;єм, забезпечуючи установлену температуру сокостружкової суміші уже в першій секції сприяє більш ефективному вилученню цукрози із стружки, що призводить до зниження його втрат у відходах (жомі).
Використання всього об9;єму апарата для проведення процесу екстрагу-вання сприяє збільшенню його продуктивності на 10-15%.
1. Продуктивність по буряках 3300 т/добу.
2. Маса наповнення дифузійного апарату 400 т.
3. Головний привід - електродвигун постійного струму (N = 55 кВт, n = 1500 об/хв).
4. Частота обертання шнеків - 1,2 ... 0,3 об/хв.
5. Загальна споживана потужність 150 кВт.
Спираючись на дослідження багатьох науковців, можна зробити висновок, що на теперішній час важливою задачею постає розробка способів і пристроїв, здатних забезпечити оптимальний температурний режим по довжині похилих екстракторів, шляхом інтенсифікації теплопередачі від пари в камерах до сокостружкової суміші, а також зміну гідродинамічних умов в апараті з метою вирівнювання температур в поперечному перерізі і підвищення масовіддачі. При цьому запропонована конструкція, пристрій або модернізований вузол має бути компактним і енергозберігаючим.
В магістерській роботі проаналізована робота дифузійного апарату похилого типу DC-12 і запропонована модернізація, що забезпечить інтенсифікацію процесу вилучення цукрози з бурякової стружки. Внаслідок установки клапанів для барботажу пари, можна інтенсивно збільшувати температуру cyміші в першій секції, доводячи її до 70°С .
Таким чином запропонована конструкція шнекового дифузійного апарата нахиленого типу дозволяє більш ефективно використовувати його робочий об9;єм, забезпечуючи установлену температуру сокостружкової суміші уже в першій секції сприяє більш ефективному вилученню цукрози із стружки, що призводить до зниження його втрат у відходах (жомі).
Втілені у роботі конструктивні рішення при модернізації дифузійного апарату похилого типу DC-12, що спрямовані на вирішення висвітлених проблем і усунення виявлених недоліків.
Проведена науково-дослідна робота вказує на те, що проведення процесу екстрагування в оптимальному і стабільному температурному режимі по всій довжині апарату сприятиме більш ефективному вилученню цукрози із стружки та збільшенню продуктивності похилого дифузійного апарату в цілому.
Дата добавления: 28.11.2022
|
2617. АБ Обстеження технічного стану будівельних конструкцій житлового будинку із вбудованою дошкільною установою в Вінницької області | ArchiCAD, PDF
- нормований швидкісний натиск вітру для ІІ району - 45 кгс/м2;
- нормоване снігове навантаження для V району - 160 кгс/м2;
- нормована глибина промерзання ґрунту - 0,80 м.
- розрахункова температура зовнішнього повітря - 21°С;
- сейсмічність - 6 балів.
969-х роках.
Існуючий житловий будинок із будованою дошкільною установою – двоповерховий з загальними розмірами в осях 12.65х42.50 м. Висота приміщень житлового будинку із вбудованою дошкільною установою складає на першому поверху 2,6 м та на другому поверху 2,6 м
Конструктивна схема будівлі каркасна з несучими внутрішніми колонами.
Конструктивні елементи будинку виконанні:
- фундаменти - бутобетоні ;
- зовнішні стіни - з цегли;
- внутрішні стіни - з цегли;
- перегородки - із червоної звичайної цегли;
- перекриття – зі збірних залізобетонних плит;
- покрівля – чотирьохскатна (дерев’яна кроквяна система) вкрита хвилястими азбестоцементними листами;
- вимощення із бетону.
Загальні дані
Ситуаційний план
Фасад 1-2
Фасад 2-1
Фасад А-В
Фасад В-А
План першого поверху
План другого поверху
План даху
План крокв
Розріз
Слуховое вікно
Вузли
Дата добавления: 01.12.2022
|
2618. Курсовий проект (училище) - Мотель 36,7 х 11,8 м у Волинській області | AutoCad
1. Вихідні дані та характеристика будівлі
2. Генеральний план
3. Об’ємно-планувальне та архітектурно-конструктивне рішення:
3.1. Об’ємно-планувальне рішення
3.2. Архітектурно-конструктивне рішення:
1) Фундамент
2) Стіни
3) Перемички
4) Перекриття
5) Покрівля
6) Сходи
7) Підлога
8) Вікна та двері
4. Внутрішнє і зовнішнє оздоблення
5. Інженерно-технічне обладнання
6. Техніко-економічні показники
7. Література
Район будівництва: Волинська область.
Грунти: суглинки, грунтові води на глибину 7 м, не виявлені.
Температура: найбільш холодної п’ятиденки -20 °C.
Снігове навантаження: 194 кг/см2.
Глибина промерзання грунту: 90 см.
Вітрове навантаження: 48 кг/см2.
Конструктивна схема: змішана з зовнішніми і внутрішніми несучими стінами.
Висота поверху: 3,3 м.
Розміри будівлі в осях: 36,7х11,8 м.
Ступінь вогнестійкості: ІІ
Ступінь довговічності: ІІ
Фундаменти: монолітний з/б стрічковий.
Стіни: ценляні 380 мм з зовнішнім утеплювачем 150 мм, та композитними панелями 46 мм з провітряним прошарком 10 мм. Загальна товщина 586 мм.
Перегородки: з керамічної цегли марки М100, на цементно-піщаному розчині М75, товщиною 120 мм.
Перекриття: з/б кругло пустотні плити.
Дах: суміщена.
Підлога: керамічна плитка, паркетна дошка.
Двері: металеві, металопластикові.
Вікна: металопластикові – двокамерний склопакет, з двома повітряними прошарками.
Внутрішнє оздоблення:
стіни – поліпшена штукатурка вапняно - піщана, шпаклювання та пофарбування водоемульсійними фарбами, облицювання керамічною плиткою: в санвузлах на всю висоту.
Зовнішнє оздоблення:
- стін: композитні фасадні панелі;
- цоколя: природний камінь.
У підвалі знаходиться господарське приміщення, пральня та сан. вузол.
-економічні показники будівлі:
1.Загальна площа м2 552,2
2.Житлова площа м2 150
3.Будівельний об’єм м3 452
4.Площа забудови м2 124,9
5.Кількість поверхів шт. 2
6.Ступінь вогнестійкості ІІІ
7.Ступінь довговічності ІІ
Дата добавления: 02.12.2022
|
2619. Курсовий проект (училище) - ТК на влаштування підлог з керамічної плитки для школи | AutoCad
Вступ
Розділ - 1 “Сфера застосування”
Розділ - 2 “Організація та технологія будівельного процесу”
Розділ - 3 “Матеріально технічні ресурси”
Розділ – 4 “Техніко економічні показники”
Розділ – 5 “Контроль якості”
Розділ – 6 “Охорона праці”
Література
Загальна площа облицювання підлоги керамічною плиткою становить 194 м2.
Дата добавления: 09.12.2022
|
2620. Курсовой проект - Одноэтажное промышленное здание 68 х 42 м | AutoCad
1.Введение
2.Архитектурно-планировочное решение
3.Архитектурно-конструктивное решение:
3.1.Конструктивная схема
3.2.Фундаменты
3.3.Колонны. Фахверковые колонны
3.4.Стальные связи каркаса
3.5.Подкрановые балки
3.6.Стропильные балки
3.7.Стены
3.8.Окна
3.9.Ворота
3.10.Покрытие. Кровля
3.11.Полы
3.12.Лестницы
3.13.Внутренняя и наружная отделка
Список литературы
Проектируемое здание – это одноэтажное промышленное трехпролетное сооружение, каркас здания выполнен из металлических несущих конструкций, прямоугольное в плане с размерами в осях 68х42м. Пролеты равны 18 (в осях А-Б), 24 (в осях В-Г) и 24 м (в осях Д-Е). Шаг колонн по среднему ряду –6 м.
Пролеты обустроены опорными мостовыми кранами грузоподъемностью 25т в пролете 18м (А-Б) и 24м (В-Г) и 50 т в пролете 24м (Д-Е). В торцах для крепления стеновых панелей размещены фахверковые колонны с нулевой привязкой к поперечной разбивочной оси.
Здание изолируется стенами и крышами от внешнего окружения. Для освещения и проветривания помещений устраивают в стенах оконные отверстия.
В качестве фундаментных балок используется ФБ6-1 в количестве 30 штук.
В проекте применены стальные колонны двухветвевого сечения 600*500 мм. Фахверковые колонны устанавливают в торцах здания для крепления стенового ограждения, шаг 6,0м и состоят из двух швеллеров № 22 и соединены накладками.
В данном здании связи выполнены из стального горячекатаного равнополочного уголка 100х5.
Проектируемое здание оборудовано опорными мостовыми кранами грузоподъёмностью 25т и 50т .
В проекте мы применили стальные фермы с уклоном верхнего пояса 1,5%. Стропильные фермы с уклоном 1,5% предусмотрены для пролетов 18, 24, 30 и 36 м. Высота ферм в коньке 2800 (для пролета 18 м) и 3200 мм. (для пролетов 24 м) .
В соответствии с шагом крайних колонн номинальная длина всех стеновых панелей, за исключением угловых и простеночных, принимается 6 и 12 м.
Для осуществления технологического процесса в здании предусматривается выполнение распашных двупольных ворот высотой 3,5м, шириной 3,6 м. Полотна распашных ворот навешиваются на петли.
В качестве плит покрытия используем железобетонные ребристые плиты, изготавливаемые длинной 6 м и шириной 3 м.
В здании применена малоуклонная кровля из рулонного материала с пропиткой битумной.
Для обеспечения требований противопожарной безопасности для доступа на крышу в здании проектируются стальные лестницы. Лестницы шириной 0,5м. Шаг ступеней 300мм. Лестница не доходит до уровня земли на 1,2м.
Дата добавления: 11.12.2022
|
2621. АБ 15-ти поверховий жилой дом в м. Черкаси | AutoCad
-фундамент- монолітний залізобетонний ростверк товщиною-0,7м.
-стіни підвалу- блоки бетонні по ДСТУ Б В.2.6-108-2010;
-стіни та перегородки- із цегли силікатної по ДСТУ Б В.2.7-80-2008;
плити перекриття та покриття-збірні залізобетонні багатопустотні;
-перемички-збірні залізобетонні;
-сходи -збірні залізобетонні.
Загальні дані
План підвалу
План 1-го поверху
План 2-го поверху
План 3-4-го поверху
План 5-9-го поверху
План 10-15-го поверху
План на відмітці +46,800
Фасад 1-12
Фасад 12-1
Фасад Ж -А
Розріз 1-1
Розріз 2-2
Вузол А
План розміщення дверей 1 поверху
План розміщення дверей 2-15 поверху
Ескіз вікон і дверей
Схема підог підвального поверху
Схема підлоги 1-го поверху
Схема підлоги 2-го поверху
Схема підлоги 3-9 поверху
Схема підлоги 10-15 поверху
Експлікація підлоги
Вiдомiсть внутрішнього опорядження
Схема розміщення елементів вхідних груп
Ганок Гв-1
Ганок Гв-4
Ганок Гв-2
Ганок Гв-5
Ганок Гв-3
Ганок Гв-6
Схема покрівлі
Драбина металева Д -1
Дата добавления: 23.12.2022
|
2622. Курсовий проект - Розрахунок трансмісії ЗАЗ 1102 | Компас
1. ВСТУП 3
2. КІНЕМАТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТРАНСМІСІЇ 4
3. РОЗРАХУНОК ЗУБЧАСТОЇ ПЕРЕДАЧІ 6
4. ПРОЕКТНИЙ РОЗРАХУНОК ВАЛІВ 13
5. КОНСТРУКТИВНІ РОЗМІРИ КОРПУСА 14
6. ЕСКІЗНЕ КОМПОНУВАННЯ РЕДУКТОРА 15
7. ВИЗНАЧЕННЯ РЕАКЦІЙ ОПОР 16
8. РОЗРАХУНОК ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ 20
9. РОЗРАХУНОК ШЛІЦЕВОГО З9;ЄДНАННЯ 21
10. РОЗРАХУНОК РІЗЬБОВОГО ЗЄДНАННЯ 22
11. РОЗРАХУНОК ДИФЕРЕНЦІАЛА 23
12. РОЗРАХУНОК ПІВОСІ 27
13. ВИБІР СПОСОБУ ТА ТИПУ ЗМАЩУВАННЯ ПІДШИПНИКІВ ТА ПЕРЕДАЧІ 28
14. СКЛАДАННЯ РЕДУКТОРА 29
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 30
СКЛАДАННЯ РЕДУКТОРА
Перед збиранням редуктора внутрішню порожнину корпуса очищають і покривають маслостійкою емаллю. Складання редуктора проводять у відповідності з кресленням загального вигляду. Починають складання з того, що на шип надівають шайби сателітів, самі сателіти і фіксують їх. Зібраний шип поміщають між правим та лівим корпусом диференціала, в який попередньо було встановлено півосьові шестерні з шайбами. Диференціал з’єднують болтами М8-65 (6 шт.).
Потім до нього прикріплюють зубчасте колесо (6 болтів М8-30).
Напресовують підшипники на корпус диференціала розігрівши їх в маслі до температури 80...100 град. Встановлюють диференціал в картер зчеплення і утримуючи його приєднують КПП.
Встановлюють півосі.
Перевіряють провертання валів, відсутність заклинювання підшипників.
Вкручують пробку маслозливного отвору та контрольні пробки. Заливають в редуктор масло.
Редуктор обкатують і випробовують на стенді.
Дата добавления: 24.12.2022
|
2623. Курсовий проект (коледж) - Технічне обслуговування та поточний ремонт автогрейдера | Компас
Вступ
1 Загальний розділ
1.1 Призначення і характеристика експлуатаційної бази ДЕП
1.2 Призначення і завдання зони технічного обслуговування
1.3 Пристрій і класифікація автогрейдерів
1.4 Технічне обслуговування автогрейдерів
1.5 Види і періодичність технічного обслуговування і ремонту автогрейдерів
2 Технологічний розділ
2.1 Режим роботи підрозділів ДЕП
2.2 Вибір дорожніх машин
2.3 Вибір спецмашин та автомобілів, розрахунок середньодобового пробігу
2.4 Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування та поточного ремонту дорожніх машин
2.5 Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування та поточного ремонту спецмашин та автомобілів
2.5.1 Вибір нормативів
2.5.2 Визначення періодичності виконання То та ПР автомобілів
2.5.3 Визначення трудомісткості технічних обслуговувань та ремонтів
2.5.4 Визначення загальної трудомісткості технічних обслуговувань та ремонтів спецмашин та автомобілів
2.5.5 Визначення виробничої програми технічного обслуговування та поточного ремонту спецмашин та автомобілів
2.6 Визначення річної виробничої програми підприємства
2.6.1 Визначаємо загальну трудомісткість робіт
2.6.2 Розподілення робіт в зоні технічного обслуговування та поточного ремонту, які проводять в стаціонарних умовах
2.7 Розробка річного плану ТО та ПР
2.8 Визначення потреб в пересувних засобах обслуговування та ремонту
2.9 Визначення кількості постів в зонах ТО та ПР
2.10 Розрахунок кількості робочих відділень
2.11 Вибір обладнання, оснастки та встановлення норм часу та розрахунок площі
3 Організаційний розділ
3.1 Правові та організаційні питання охорони праці
3.2 Техніка безпеки і протипожежні заходи під час роботи з автогредерами
3.3 Правила техніки безпеки при роботі на грейдерах
3.4 Організація роботи машиніста автогрейдера
4. Конструкторський розділ
4.1 Основи системи технічного обслуговування і ремонту
4.2 Ремонт основних складальних одиниць автогрейдера
4.3 Рама і робоче обладнання автогрейдерів
5 Економічний розділ
5.1 Визначення витрат на ТО та ремонт дорожніх машин з розрахунку на один машино-час роботи
5.1.1 Витрати заробітну плату працівників
5.1.2 Витрати на матеріали та запасні частини для проведення ТО та ремонту дорожніх машин
5.2 Витрати на матеріали та запасні частини на ТО та ТР автомобілів
5.3 Сума накладних витрат по кожному виду дорожніх машин
Висновок
Література
Висновок:
У дипломному проекті на тему «Удосконалення технологічного процесу технічного обслуговування та ремонту автогрейдерів в умовах майстерні дорожньо-експлуатаційного підприємства на 25 дорожніх та 14 спеціальних машин» розглянуті питання організації ТО та ПР автогрейдера, засоби усунення недоліків та технологічний процес ремонтуавтогрейдера.
Розрахована виробнича програма ТО і ремонтів на 2021 рік з урахуванням заданого пробігу автомобілів і напрацьованих машино-годин дорожніх машин, розроблений графік планово-попереджувальних ремонтів, виконаний підбір технологічного обладнання для ремонтного відділення та розроблено планувальне рішення.
У розділі з охорони праці розглянуті питання забезпечення безпеки праці з точки зору пожежної безпеки, промислової санітарії, екології та естетики.
Запропоновані в конструкторському розділі засоби обслуговування ав-тогрейдера підвищують якість експлуатації.
В економічному розділі виконаний розрахунок техніко-економічних показників проекту. У результаті впровадження запропонованих заходів по організації виробництва в майстерні будуть працевлаштовані 13 робочих, середній заробіток яких може скласти 11326,84 гривень в місяць.
З прибутків від основних робіт, виконаних підрозділами ДЕП направ-ляються засоби на забезпечення роботи ремонтних майстерень.
При належній організації робіт та своєчасному проведенні заходів, та при виділених засобів, майстерня може повністю та якісно забезпечити пра-цездатність рухомого складу парку дорожніх та спеціальних машин.
Дата добавления: 24.12.2022
|
2624. АР ГП Жилой дом усадебного типа 1 этаж + мансарда, подвал и отдельностоящий гараж | ArchiCAD
1. Общие данные.
2. Схема генерального плана М 1:500; Ситуационная схема
3. План подвала жилого дома, М 1:100
4. План первого этажа жилого дома, М 1:100
5. План мансардного этажа жилого дома, М 1:100
6. План гаража, М 1:100
7. Северо-западный фасад жилого дома и гаража, М 1:100; Юго-западный фасад жилого дома и гаража, М 1:100
8. Юго-восточный фасад жилого дома и гаража, М 1:100; Северо-восточный фасад жилого дома и гаража, М 1:100
9. Цветовое решение главного фасада жилого дома и гаража
10. Цветовое решение бокового фасада жилого дома и гаража
Житловий будинок являє собою одноповерхову будівлю з підвалом та мансардним поверхом, розмір по периметру якої складає 12,55 х 12,40 м. Розмір будинку в осях складає 12,30 х 12,30 м. Головний вхід до житлового будинку садибного типу запроектований з північно-східної його сторони.
В підвалі в проектованому житловому будинку садибного типу розміщуються сходи та підвальні приміщення. Висота поверху – 2,25 м.
На першому поверсі в проектованому житловому будинку садибного типу розміщуються сходи, передпокій, хол, дві кімнати, суміщений санвузол, гардеробна, комора.
Висота поверху – 2,8 м.
На мансардному поверсі розміщуються хол, кімната, комора, веранда.
Висота поверху – 2,7 м.
Фундамент – монолітний стрічковий.
Огороджувальні несучі стіни – силікатна цегла товщиною 510, 380 мм.
Внутрішні несучі стіни – силікатна цегла товщиною 510 мм.
Перегородки – цегляні, товщиною 250, 120 мм.
Перекриття – залізобетонні плити.
Дах будинку – багатоскатний з покриттям із металочерепиці.
Дата добавления: 04.01.2023
|
2625. Курсовий проект - ОіФ житлового будинку 27,6 х 22,6 м в м. Івано-Франківськ | AutoCad
1. Вихідні дані для будівлі
2. Аналіз інженерно-геологічних умов будівельного майданчика.
2.1. Інженерно-геологічний розріз.
2.2. Оцінка грунтових умов будівельного майданчика.
2.3. Зведена таблиця нормативних значень фізико-механічних показників грунтів будівельного майданчика.
3. Фундаменти неглибокого закладання.
3.1. Визначення мінімальної глибини закладання підошви фундаментів.
3.2. Визначення розмірів підошви фундаментів.
3.2.1. Визначення попередньої ширини підошви фундаментів (b).
3.2.2. Визначення фактичного розрахункового опору грунту (R).
3.2.3. Визначення остаточної ширини підошви фундаментів (b) та розрахункового опору грунту (R).
3.2.4. Конструювання фундаментів.
3.2.5. Перевірка отриманих розмірів фундаментів.
4. Пальові фундаменти.
4.1. Несуча здатність палі по грунту.
4.1.1. Вихідні дані. Встановлення довжини палі.
4.1.2. Розрахункова схема для визначення несучої здатності палі по грунту.
4.1.3. Визначення несучої здатності палі по грунту.
4.2. Визначення розрахункового навантаження на палі.
4.3. Розрахунок пальових фундаментів.
4.3.1. Навантаження, що діють на пальвий фундамент.
4.3.2. Визначення кількості паль у фундаменті(n).
4.3.3. Встановлення мінімальної відстані між палями (Lmin).
4.3.4. Визначення необхідної відстані між палями (L) та порівняння її з мінімальною.
4.3.5. Встановлення розташування паль у фундаменті.
4.3.6. Розрахунок ростверків.
4.3.7. Конструювання пальових фундаментів.
4.3.8. Перевірка отриманих розмірів фундаментів.
5. Розрахунок фундаментів за деформаціями (визначення осідання фундаменту).
6. Список використаної літератури
1) Вид будівлі: житловий будинок
2) Місто будівництва: Івано-Франківськ.
3) Абсолютна позначка рельєфу (Св.1) : 259,35м.
4) Інженерно-геологічна будова майданчика та нормативні величини основних характеристик грунтів за даними лабораторних досліджень приведені в табл. 1 і 2.
5) Абсолютна позначка верхнього обрізу фундаменту: 259,63м.
6) Грунтові води знаходяться на глибині 8,7 м від поверхні майданчика.
Дата добавления: 08.01.2023
|
© Rundex 1.2 |
